阿莱格里：尤文的首发基本一样，但战术会有变化

步行500米，对大部分人而言并没有难度，或许会抱怨的只是天气太热、鞋子磨脚......但对于盲人和重度视障人士来说，可能会比“蜀道难”还要难。

2021年，新华社曾发过一篇报道《盲道目击：走一条500米盲道，需经重重艰险》，记者在不同城市的街头，分别跟随3位盲人体验盲道出行，期间遇到了各种妨碍盲人出行的情况：盲道破碎，盲道被私家车、光缆电箱、井盖占用，盲道旁的大坑......

现如今盲道建设和使用的现状如何？过去发现的那些问题是否得到重视和改善？盲人走在盲道上的日常体验是怎样的？近日，在深圳南山区后海地铁站附近，悦尔公益基金会项目组同事-小野，“戴上眼罩”亲身体验了一次盲人出行。以下是她的自述：

01 消失的它

为避开上下班高峰期，我们在当天下午4点左右来到后海地铁站。

正式“上路”之前，我先在地铁站内的盲道试行了一段，感受到其实地铁里的盲道情况算是很好的，建设科学、完善，与无障碍电梯的衔接也很好，日常也看到过地铁工作人员对乘坐地铁的盲人积极地提供帮助，但无障碍电梯里没有盲文标识或任何语音提示，这点有待改进。

离开地铁后，我开始在路面进行体验，情况马上就复杂了起来。在盲道上没走多远，就遇到了第一个难题——盲道突然“消失了”。

那是从地铁站出来走到分岔路即将汇入主干道的地方，原本走得好好的盲道突然就没有了。没有了盲道的帮忙，我无法确认行进方向继续走下去。为了不让这次体验刚开始就宣告结束，同事带着我走到主干道的盲道上，继续进行体验。

但如果一个独自出行的盲人遇到这样的情况，他该怎么办？

02 短短500米，走了2个小时

除了盲道突然消失以外，我们在体验过程中还发现了不少的问题，残缺、破损、颜色和材质与地面区分不清晰、铺设弯弯曲曲、被停车区域干扰甚至直接占用等情况普遍存在。而在盲道以外，电梯的盲文标识、红绿灯的声音提示，很多时候也是缺席的。

这次体验全程在后海地铁站附近进行，让我没有想到的是，短短500米，我竟然花了2个小时。这平时“不起眼”的500米，如果赶时间快走5分钟就能走完，就算正常步伐也应该只要10分钟左右。可没想到的是，“正常出行”与“盲人出行”体验的时间效率，竟能相差超过20倍。

诚然，相比以往，盲道的建设是整体向好发展的，公共设施建设大部分会避开盲道，人行横道有阻隔措施防止机动车进入，除此以外，公众对盲人的帮扶意识也在不断提高，遇到行走中的盲人，人们会有意识地放慢脚步、主动避让或上前领路。

不过，这次体验让我意识到，盲道的建设还远远不够，需要改善的空间还非常大。

03 一起来参与！盲道建设需要你我

我们这次仅探索了盲人出行的其中一个单一场景，未来，我们还想知道，盲人是如何去工作地、商场、超市、餐馆等日常生活场景的，现有的盲道及其他无障碍设施又是否足够帮助他们顺利、安全地到达目的地？

为了更全面地了解国内盲道建设情况，悦尔公益与凤凰网公益联合发起了全国“盲道体检”调查活动，欢迎大家一起来参与。

大家提供的每一条信息，都将会帮助我们更全面地了解全国各地的盲道建设、维护和使用情况，并且后续采取针对性的措施和行动。

点击下方图片，开始参与吧！

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撰稿：张雯、肖玮

视频脚本：甄宁

视频拍摄&剪辑：黄磊